Vỉa hè La Mã - Di tích của kỹ thuật cổ đại | Thi Công Đá Tự Nhiên, Đá Granite, Đá Marble cao cấp

Được đưa vào sử dụng 300 năm trước Công nguyên, những con đường ở La Mã được gọi là “pavimentum”, có nghĩa là một sàn bị cắn hoặc đâm xuống, dựa trên việc hành quyết. Thông thường, những con đường được làm từ đá granite, đá limestone, đá sa thạch, đá bazan, tùy thuộc vào giao thông, tiện ích, độ dài, vị trí. Tiền thân của đường lát bê tông, sỏi nén của McAdam, sàn gạch ngoại thất đẹp đẽ hay kiểu lát thấm gây tranh cãi, con đường La Mã từ đá tự nhiên đã mở rộng giới hạn độ bền lên đến hàng nghìn năm, với những di tích vẫn còn sót lại, như một vinh quang của thời kỳ sụp đổ – Đế chế.

Rõ ràng, sự mở rộng của Đế chế La Mã không thể xảy ra nếu không có một cơ sở hạ tầng phát triển. Via Appia, Con đường chiến lược đầu tiên, được tưởng tượng để di chuyển Quân đoàn trong Cuộc chiến Samnite, xuất hiện như một điều cần thiết. Chính sách bành trướng của La Mã trong những thế kỷ tiếp theo đã thúc đẩy khoa học xây dựng đường xá, cầu cống, chợ, cầu cạn, lên mức đáng kinh ngạc, đi ngược lại với công nghệ của thời kỳ đó. Kỹ năng của các kỹ sư La Mã, kết hợp với kỹ năng của những người bị chinh phục, đã không ngừng cải tiến công nghệ để tăng chất lượng và thực hiện nhanh hơn, nhờ đó La Mã đã xây dựng và mở rộng mạng lưới đường bộ theo cách mà câu châm ngôn nổi tiếng “Mọi con đường đều dẫn đến thành Rome “có vẻ tự nhiên.

Công nghệ xây dựng các con đường tương tự như Via Appia bao gồm việc làm nhỏ bề mặt đất lớn ban đầu. Sau đó, một lớp đá nhỏ được thêm vào, kết dính bởi một loại vữa làm bằng đất sét và bùn. Sau khi khô, một lớp sỏi khác được phủ lên, sau đó đặt đá phẳng kích thước lớn hơn lên trên và đổ vữa lên trên. Sự đơn giản của công nghệ này là đáng chú ý, đặc biệt là khả năng tồn tại của nó, để ngày nay chúng ta có các phân đoạn đầy đủ chức năng từ con đường này, hơn 2000 năm kể từ khi mở cửa. Con đường được tạo độ dốc để cho phép nước phân tán thoát nước và có tường chắn ở bên cạnh. Chủ yếu là đá núi lửa đã được sử dụng. Sau đó xi măng được phát minh và người La Mã được coi là người đầu tiên trộn tro núi lửa của Vesuvius với Marlas (đá sét và canxi cacbonat), để thu được loại xi măng đầu tiên. Đúng giờ, điều này đã được sử dụng rộng rãi vì các đặc tính ưu việt của nó cho việc ràng buộc bền ngay cả trong không gian ẩm ướt. Hỗn hợp giữa xi măng, sỏi và cát mang đến một sản phẩm đầu tiên trên thế giới: bê tông đầu tiên. Các nhà xây dựng và kiến trúc La Mã vẫn không hài lòng vì những con đường La Mã liên tục được cải thiện để tuân thủ các nhu cầu cần thiết, bên cạnh đó là hệ thống thoát nước và kênh ở bên cạnh để di chuyển dễ dàng hơn trong thời gian sửa chữa.

Thượng viện La Mã đã thiết lập một số tiêu chí để phân loại đường:

Các con đường công cộng chính – được tài trợ bằng tiền công và dành cho việc đi lại trên những khoảng cách lớn (nối các thành phố, sông hoặc sông và bờ biển). Dành cho các quân đoàn di chuyển nhưng cũng mở cửa cho giao thông cá nhân.
Đường phụ, đường tư nhân hoặc đường nông thôn – do tư nhân hỗ trợ tài chính và kết nối các địa điểm khác nhau với đường chính
Đường xã – nối các làng La Mã, như những con đường lân cận với nguồn kinh phí gấp đôi.

Dựa trên công nghệ thực hiện, các con đường La Mã được chia thành:

Đường đất san bằng (Via Terrena)
Đường đất có bề mặt rải sỏi (Via Glareata)
Đường lát đá cuội (Via Munita)

Theo lý thuyết của Vitruvius (một kiến trúc sư nổi tiếng), đặc điểm của những con đường lát đá cuội, được làm bằng nhiều lớp vật liệu, là độ bền và tính linh hoạt trong thời gian. Thật không may, công nghệ của những con đường La Mã đã bị mất gần thời kỳ Phục hưng, khi nó phải được người Hà Lan phát minh lại.

CB Hitech khuyến khích sử dụng đá 60 x 30 x 2cm cho vỉa hè lưu lượng thấp và trung và đá 10 x10 cubic cho giao thông người đi bộ. Truy cập trang web của chúng tôi để biết thêm chi tiết về sản phẩm đá lát đường, vỉa hè hoặc liên hệ tới email: contact.cbhitech@gmail.com